科技日報記者 何亮
記者7月11日從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，當日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱西渝高鐵康渝段）跨營達高速公路大橋主體平穩落在橋墩上，標志全國首座高鐵大跨度網狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
跨營達高速公路大橋位于四川省達州市，全長443.1米。中鐵二院西昆指揮部西渝項目部橋梁專業負責人曾焰介紹，由于橋梁需上跨營達高速公路，為減少對高速公路運營影響，系桿拱橋采用在高速公路一側進行鋼結構整體拼裝，通過頂推施工法，完成跨越?？鐮I達高速公路大橋是我國高速鐵路大跨度橋梁首次采用兩個及以上吊桿交叉形成網狀布置，這使得受力更加合理、荷載得到更好分布的同時，有效減少拱肋和系梁彎矩，讓全橋呈現出極佳的美學效果。
據了解，此次實施頂推的鋼箱系桿拱橋重2600噸，長147米，寬17米，頂推位移約146米，頂推耗時達10天。為保證施工安全和質量，中鐵四局建設者自主研發智能頂推控制系統，采用無人機航拍圖像匹配算法和位移追蹤技術，動態采集系桿拱橋主體結構、臨時導梁、臨時結構以及主體結構連接部位應力等關鍵數據，并通過數值模型進行深度分析，運用人工智能算法提前預判趨勢，實現全過程實時風險預警，確保頂推作業安全。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全長約739公里，設計時速350公里。其中，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，引入重慶樞紐重慶西站。
西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，對全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，具有十分重要的意義。
（國鐵成都局供圖）
