科技日報記者 王祝華

2025年是中國航海日設立20周年、鄭和下西洋620周年雙重節點。7月13日，全球首艘智能研究與教學實訓兩用船“新紅專”輪圓滿結束在海南瓊海龍灣港的“致敬海上絲綢之路文化巡展”，緩緩駛向本次航程的下一站。這艘從大連啟航的智能船舶，沿途停靠太倉、上海、泉州及海南等重要港口，帶來一場貫穿古今的航海文明盛宴，吸引眾多觀眾登船游覽，共同見證中國航運的蓬勃發展。

“天鯤號”超大型絞吸船實現完全自主知識產權；突破歐美技術壟斷建成23座自動化集裝箱碼頭、29座自動化干散貨碼頭，數量居世界前列；烏江構皮灘通航工程開創200米級高壩通航先例，讓“船在天上走”成為現實……“2005年—2025年是中國航海事業快速發展的20年，這背后離不開航海科技的強力驅動。”中國航海學會常務副理事長李世新說。

智能科技破局領跑

“新紅專”輪船體“五彩海洋”主題彩繪，融合了鄭和航海文明與現代智能符號，直觀展現航海文明的傳承與創新。這艘由中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）和大連海事大學聯合研發的船舶，集自主航行、遠程控制和岸基信息支持于一體，是全球最先進的智能船舶之一。此次巡展航程近4000海里，航期約30天。

進入駕駛室，科研人員向科技日報記者展示了“太衍”智能系統。“該系統集成人工智能算法、先進傳感器和自動化控制技術，涵蓋態勢感知、自主決策、航行控制和綜合信息顯示單元，具備自主航行、自動靠離泊等功能，能實現船岸互通與遠程駕控，智能化程度已達到世界領先水平。”上海船舶運輸科學研究所“太衍”智能系統高級工程師陳宇航介紹，該系統在海南完成首次航行測試，“新紅專”輪全程自主完成離港、狹水道航行及自動靠泊，為技術實用化提供關鍵數據。

在此次航行中，中遠海運攜自主研發的“自由度”智能氣象導航系統和海寧電子海圖裝備全程護航。這兩大智能系統從芯片到軟件全部自主可控，筑牢航行安全屏障。

中遠海運的實踐頗具代表性。近年來該企業在數字化、智能化航運領域頻頻發力，多項創新成果備受矚目。智能油耗方面，基于細分船型建立精準模型，即使在2024年大規模繞航好望角的情況下，企業仍然實現碳減排約15.6萬噸；智能拖車方面，融合多元異構數字智能的解析引擎，能感知用戶地理位置，提升了報關效率；智慧港口方面，綜合運用人工智能、大數據、物聯網等技術，實現了秘魯碼頭裝卸系統全流程自動化作業。

“集團全力推進人工智能與航運主業的深度融合。”中遠海運董事、總經理朱碧新說。

低碳轉型成效顯著

除了將智慧化作為航運業高質量發展的關鍵引擎，我國航運業綠色低碳轉型成效顯著。2024年我國水路貨運量98億噸，為10年前的1.64倍；貨物周轉量14萬億噸公里，同比增長8.8%，占比達55.6%。新能源、清潔能源船舶規模化應用加速，LNG動力船舶運營及在建規模占全球35%以上。電動船舶應用領先，主要港口相關加注業務落地，國際集裝箱樞紐海港港內作業綠色占比超60%，全國主要港口岸電覆蓋率超90%，集裝箱船靠港常態化用岸電。

當前，加快綠色轉型成全球共識與潮流，我國航運業如何進一步推進綠色低碳轉型？交通運輸部副部長付緒銀建議重點從3個方面著手：發展綠色船舶，強化技術創新與標準引導；建設世界一流綠色港口，構建燃料供應、用能及集疏運體系；深化國際綠色合作，推動規則與項目協同。

洋浦國際集裝箱碼頭是海南西部工業走廊的核心支點，2020年正式定名并躋身國際集裝箱樞紐港序列。“在制度創新的深水區，我們正搭建國際航運的‘海南舞臺’。”海南省交通運輸廳副廳長黃澎介紹，參照國際高標準制定《海南自由貿易港水運條例》，探索建立與國際接軌的航運開放政策體系，擴大“國際中轉”試點，推動船舶、船員等要素跨境自由流動；深化“極簡審批”改革，推出“航運企業服務包”；建設國際海事仲裁中心，與新加坡等國際航運中心建立常態化合作機制，吸引國際航運總部與人才集聚。