7月2日，中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目取得重大進展。由中建三局集團西北有限公司承建的門式墩墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋，歷時68分鐘，左右兩幅分別逆時針旋轉111.01°與順時針旋轉71.26°，精準跨越世界最繁忙貨運通道之一——中歐班列貨運北環線。
據了解，這是國內首座采用此復雜設計的轉體橋，這座橋梁總重達2.55萬噸（左幅1.45萬噸、右幅1.1萬噸）。中建三局集團西北有限公司基礎設施分公司黨委書記、總經理黃奎表示，該橋轉體難度極高。橋體距繁忙的中歐班列貨運北環線及西安地鐵10號線不足2米，平均3-5分鐘就有一趟列車通過，施工須在極短的“天窗期”內完成。其雙幅非對稱、超大角度不同向轉體對精度要求嚴苛，任何偏差都可能影響鐵路運營安全。
為確保轉體安全精準，項目團隊聯合國內頂尖橋梁專家開展技術攻關，創新采用可調節自落梁式轉體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉體施工等工藝，顯著提升了施工效率。黃奎介紹說，施工中，還運用了BIM技術三維模擬全過程，并依托北斗定位、智能監測系統實現應力與位移的全程可視化、智能化控制，確保了轉體安全精準萬無一失。
該轉體橋是中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目的重點控制性工程，預計8月建成。同步建設的智慧交通系統，可實時優化信號燈配時，動態分流過境貨運車輛，使區域路網通行能力提升20%。作為連接“陸港+空港”的核心紐帶，中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目將促進鐵路、公路、航空“一單制”聯運，提升物流時效15%。
（科技日報記者 王禹涵）
