科技日報記者 趙漢斌 通訊員 曹敏 張偉明

記者14日從中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）獲悉，新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程鳳儀鎮(zhèn)雙線特大橋跨越運營中的鐵路線，于13日成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，上演了一場萬噸級橋梁的“空中芭蕾”。

鳳儀鎮(zhèn)雙線特大橋位于云南省大理市，此次轉(zhuǎn)體的跨昆楚大鐵路連續(xù)梁，長度達121米，雙墩轉(zhuǎn)體重量超過萬噸，采用中心承重轉(zhuǎn)體方式。本次轉(zhuǎn)體，不僅是項目的關(guān)鍵性節(jié)點工程，也是全線首座采用三角掛籃現(xiàn)澆工藝施工的雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

當天零時，大橋轉(zhuǎn)體作業(yè)正式開始，兩段轉(zhuǎn)體大橋分布于既有鐵路線兩側(cè)，在現(xiàn)場工作人員的全力配合下，兩段轉(zhuǎn)體大橋同時順時針轉(zhuǎn)動55度角。由于跨越了運營中的鐵路線，所以轉(zhuǎn)體大橋只能在零點以后運營鐵路線的檢修“天窗期”進行轉(zhuǎn)體作業(yè)。

“為了實現(xiàn)‘毫米級精度’的精準對接，我們采用高精度測量儀器和智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，實時傳輸毫米級坐標數(shù)據(jù)，全過程數(shù)字化模擬，并仔細核查轉(zhuǎn)體角度，嚴格控制轉(zhuǎn)體就位精度。”中鐵十二局大攀鐵路項目經(jīng)理陳勇說，項目全面開展施工風險評價與防范工作，提前進行試轉(zhuǎn)，對各項技術(shù)參數(shù)及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行全方位檢驗，確保了零失誤。

凌晨兩點，兩段橋面精準對接，大橋轉(zhuǎn)體順利完成，為后續(xù)橋梁鋪架任務(wù)目標奠定了堅實基礎(chǔ)，也為樞紐工程按期建成通車提供了有力保障。

國鐵昆明局滇西鐵路建設(shè)指揮部大理樞紐負責人肖毅介紹，大理鐵路樞紐作為西部鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點，預(yù)計明年建成，屆時線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路干線互聯(lián)互通，形成以大理站為核心的“十”字型鐵路樞紐，不僅能填補西部鐵路網(wǎng)絡(luò)空白，還將顯著提升中緬國際通道的運輸能力。

（受訪單位供圖）