科技日報記者 何亮
4月25日，在成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）中鐵二局資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場，施工人員開始進行無砟軌道首件工程砼澆筑，標志著成達萬高鐵進入無砟軌道施工階段。
無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。成達萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，工程團隊自主研發(fā)的無砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，運用自動化、數(shù)字化手段，實現(xiàn)自動精調(diào)，實時調(diào)整軌排三維位置，將幾何尺寸誤差嚴格控制在±1毫米以內(nèi)。
據(jù)了解，成達萬高鐵全線施工已進入攻堅階段，截至4月23日，全線總體工程進度完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。
成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。建成后，成都至萬州通行時間縮短至2小時以內(nèi)，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。
（圖片由中國鐵路成都局集團提供）
