新華社記者 張辛欣 王悅陽

當全球制造業遭遇多重挑戰，中國制造能否經受考驗？

1月19日發布的最新“榜單”給出了回應：工業經濟在波動中實現穩步恢復，中國制造業總體規模連續14年保持全球第一。

一頭連市場、一頭連工廠，一邊是國內、一邊通國際，坐穩制造業規模的頭把交椅，“Made in China”的分量不言而喻。

新中國成立之初，一塊鋼鐵、一塊香皂要靠進口。2010年我國制造業增加值世界排名第一，成為全球制造業第一大國。即使面對復雜多變的外部環境，大國制造始終走得堅實又有力。

2023年12月27日，在煙臺市黃渤海新區艾迪精密智能制造產業園，機器人在生產液壓馬達產品。新華社記者 郭緒雷 攝

主打一個“穩”，“大塊頭”托舉了大國經濟。

機器聲響起來，企業就活起來，就業就有了更多保障。產業鏈轉起來，國內國際循環起來，也就“呵護”起了大市場的煙火氣。

2023年全年，規模以上工業增加值同比增長4.6%，比2022年提升1個百分點。鋼鐵、石化等傳統行業復蘇加快，電子行業走出低谷，汽車生產更是實現兩位數增長。制造業增加值占GDP的比重超過27%，不斷扎穩經濟發展的根基。

突出一個“新”，大國重器、國貨潮牌提氣。

剛開年，C919京滬航“飛起來”，國產大型郵輪出海遠航，操作系統、關鍵軟件等領域實現新突破。“新三樣”出口額首次破萬億元，造船市場份額連續14年位居世界第一，制造業努力向上，背后是創新體系不斷完善，創新動能不斷孕育。

瞄準一個“精”，提升質量更給力。

曾幾何時，人們對制造業有些刻板印象。從“地條鋼”到“手撕鋼”，生產傳統設備到攻堅精密儀器，由“黑笨粗”轉向“高精尖”，制造業不斷上演“變形記”。

今天，全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國造”，平均每10輛電動汽車中就有6輛車的電池來自中國。10.3萬家專精特新企業深耕產業鏈各環節，5095家國家層面綠色工廠，彰顯著制造業向“綠”升級。

2024年1月12日，在日照鴻日新能源汽車有限公司，工作人員在整車生產線上忙碌。新華社記者 郭緒雷 攝

從小到大不易，由大到強更要加勁兒。

從大企業到“小巨人”，一個個深耕實業的經營主體，成千上萬名科研人員、產業工人，是中國制造的底氣；完整的工業體系、超大規模市場優勢、不斷提升的創新能力，是中國制造的魅力。

但我們還要增添硬實力。補短板，繼續強鏈補鏈，把產業基礎打得更牢，讓傳統產業加快升級，增強競爭力；鍛長板，加快培育和形成新質生產力，讓優勢產業做得更好、新興產業不斷壯大，厚植發展的潛力。

2024年，人工智能等新技術帶來產業變革，新興市場也在不斷崛起。激烈競爭中，大國制造既要守住家底、攻關核心技術，更要開辟新賽道、搶抓先機。

變的是環境，是賽道；不變的是實體經濟的根基。面向未來，不斷提升核心競爭力，中國制造，走起！